Na Pražském okruhu (D0) v úseku mezi mimoúrovňovými křižovatkami Barrandov (Slivenec) a Ořech jsme úspěšně zrealizovali jednu z technologicky i logisticky nejnáročnějších demoličních akcí za poslední dobu – souběžnou demolici dvou mostních objektů ev. č. D0-202 v ulici K Austisu a ev. č. D0-203 v ulici K Zadní Kopanině.
Vzhledem k tomu, že práce probíhaly na jedné z nejvytíženějších dopravních tepen v České republice během víkendové výluky v noci ze soboty 18. 7. na neděli 19. 7., rozhodovala o úspěchu celé operace především precizní několikaměsíční příprava, perfektní koordinace a rychlost provedení.
Mimořádnost celého projektu spočívala v kombinaci klasické demolice a využití těžké jeřábové techniky. Na omezeném prostoru hlavního tahu pracoval v nepřetržitém nasazení tým desítek pracovníků a více než dvacet těžkých pásových a kolových rypadel i nakladačů. Ty doplnily naše největší mobilní jeřáby Liebherr LTM 1650-8.1, Liebherr LTM 1400-7.1 a pásový Liebherr LTR 1220, které zajišťovaly klíčové manipulace při rozebírání nosných částí mostů. O plynulý odvoz suti i navazující přesuny těžké techniky se postarala naše vlastní flotila těžkých podvalníků a návěsů.
Díky důkladné přípravě a skvělé sehranosti celého realizačního týmu i partnerů Skanska v ČR a SR a PRAGOPROJEKT, a.s. proběhly všechny práce přesně podle stanoveného harmonogramu. Pražský okruh se tak podařilo včas otevřít a bezpečně vrátit do plného provozu.
Na pražském Václavském náměstí jsme úspěšně realizovali náročnou výměnu technologie na budově v Jindřišské ulici za pomoci našeho největšího jeřábu Liebherr LTM 1650-8.1.
Celá akce probíhala v mimořádně omezených podmínkách samotného centra Prahy, kde bylo nutné precizně naplánovat nejen samotné zdvihy, ale také kompletní logistiku celé operace. Součástí realizace byl postupný návoz závaží, příslušenství jeřábu i přeprava vzduchotechnické technologie tak, aby mohl být jeřáb bezpečně usazen a plně nastrojen v minimálním prostoru Václavského náměstí.
Významnou část příprav představovalo také sestavení příhrad pomocí jeřábu Liebherr LTM 1090-4.2, který zajišťoval manipulační práce během nastrojení hlavního jeřábu. Díky správné koordinaci techniky a týmu bylo možné efektivně připravit celý systém pro následné zdvihy technologie.
Nasazení jeřábu této velikosti v hustě frekventované části města kladlo vysoké nároky na koordinaci, bezpečnost i přesnost jednotlivých kroků. Celá operace proběhla podle plánu – od přípravy stanoviště přes přesné zdvihy až po finální usazení technologie a následnou demontáž techniky.
Projekt potvrdil naši schopnost realizovat technicky i logisticky náročné manipulace v komplikovaných podmínkách městské zástavby a na exponovaných místech s omezeným prostorem.
Podíleli jsme se na realizaci jedné z technicky nejnáročnějších demolic dálničních mostů v České republice – postupné demolici první poloviny mostu Šmejkalka na dálnici D1. Práce probíhaly za plného provozu převedeného na druhou polovinu mostu a ve výšce přes 40 metrů nad údolím.
Klíčovou část realizace představovalo postupné odstraňování nosné konstrukce mostu po jednotlivých odřezaných blocích. Ty byly následně snášeny těžkými mobilními jeřáby Liebherr LTM 1650-8.1 a Liebherr LTM 1400-7.1. Jednotlivé části konstrukce dosahovaly hmotnosti až desítek tun, což vyžadovalo maximální přesnost při manipulaci i důkladnou koordinaci všech činností.
V komplikovaném terénu údolí bylo nutné vybudovat speciální pracovní rampy pro těžké mobilní jeřáby a demoliční techniku, které umožnily bezpečné usazení techniky a plynulý průběh prací. Významnou technickou výzvou byla také minimální vzdálenost nové konstrukce od demolované části mostu, která se v některých místech pohybovala přibližně okolo 20 cm. Celá demolice proto kladla mimořádné nároky na přesnost provedení, plánování jednotlivých kroků i bezpečnost realizace.
Po dokončení snášení mostních segmentů pokračovaly práce nasazením těžké demoliční techniky, mimo jiné strojů Caterpillar 5080 a Liebherr R954C, které zajišťovaly systematickou demolici pilířů a následnou recyklaci materiálu.
Součástí projektu bylo také zachování historického oblouku mostu, který musel po celou dobu prací zůstat nepoškozený. Realizace tak probíhala pod neustálou kontrolou a s důrazem na ochranu stávajících konstrukcí.
Demolici první poloviny mostu Šmejkalka jsme úspěšně dokončili díky precizní přípravě, zkušenému týmu jeřábníků a strojníků i důsledné koordinaci všech navazujících prací v náročných podmínkách dálničního provozu.
Abysme mohli naší práci odvádět co nejlépe a plnit zákázky přesně a efektivně, tak potřebujeme tu nejšpičkovější techniku. Proto se letošní léto ponese v duchu modernizace strojového parku.
My už Vám můžeme představit dva naše přírůstky. Jedná se o rypadla střední hmotností kategorie.
Prvním se stal pásové rypadlo Volvo EC230FL. Elegantní stroj s pracovním dosahem 10,5m.
Druhým je kolové rypadlo Liebherr 918. Vysoká efektivita a obratnost.
Tento týden měly naše jeřáby Liebherr LTM 1090-4.2 a LTM 1040-2.1 další úspěšnou akci . Instalovali jsme dvě průmyslová sila o délce 30 metrů a hmotnosti 11 tun.
Připravovali jsme a realizovali mimořádně náročný transport letounu Tupolev TU-154M, známého jako bývalý „slovenský prezidentský speciál“.
Letoun jsme pečlivě usadili na modulární podvalník Faymonville modulární podvalník a kompletně zajistili pro silniční přepravu. Souprava dosahovala celkové délky přibližně 50 metrů, což kladlo vysoké nároky na přípravu, rozmístění náprav i celkové zajištění stability nákladu.
Po dokončení příprav jsme zahájili samotný transport z Bratislavy. Následně souprava pokračovala přes Slovensko ve směru na Nitru a dále k cílové destinaci. Vzhledem k rozměrům a charakteru nákladu bylo nutné detailní plánování trasy, koordinace pohybu soupravy a průběžné řízení celé přepravy v reálném provozu.
Díky dlouhodobé přípravě a zkušenostem našeho týmu proběhla celá operace bez komplikací a letoun byl úspěšně dopraven do Liptovského Mikuláše, kde se stal součástí připravovaného expozičního a zábavního areálu. Celková trasa přepravy dosáhla téměř 300 kilometrů.
Projekt patřil mezi technicky i logisticky velmi náročné nadrozměrné přepravy, kde byla klíčová přesnost, koordinace a zkušenost celého realizačního týmu.
